Dzięki niej, opony prezentują się efektownie na miejskich drogach, przyciągając uwagę swym nieszablonowym wyglądem i kształtem.

„Opona BFGoodrich g-Grip to produkt dla kierowców którzy chcą, by ich samochód wyglądał niepowtarzalnie i miał osiągi na wyczynowym poziomie. To opony stworzone dla kierowców, których poziom adrenaliny rośnie wraz z osiąganymi przyspieszeniami i przeciążeniami” - to słowa Tomasza Młodawskiego, menedżera produktu BFGoodrich.

Pełna kontrola na mokrej drodze
Design to jedno, a użyteczność produktu, to coś zupełnie innego. Aquaplaning to zmora kierowców na mokrej nawierzchni. Nawet przy niewielkim deszczu w koleinach polskich dróg gromadzi się głęboka warstwa wody. Utrata przyczepności szczególnie na zakręcie powoduje nie tylko zagrożenie dla bezpieczeństwa ale również spadek satysfakcji z komfortu jazdy. Projektanci BFGoodrich g Grip znaleźli na to receptę - kierunkowe kanały bieżnika opony, które powodują efekt rozcinania filmu wodnego oraz ewakuują maksymalną objętość wody. W BFGoodrich g-Grip wprowadzono również wyprofilowane kanały typu „Vortex”, które pozwalają na szybsze (bez zawirowań na skrzyżowaniu kanałów) odprowadzanie wody, co zapewnia lepsze hamowanie i znakomitą przyczepność na zakrętach. Kanały rynnowe „Toboggan” i samoblokujące mostki uzupełniają obraz technologicznej perfekcji. Dzięki temu opony BFGoodrich g-Grip to również rozsądny wybór dla osób bez sportowego zacięcia, którym zależy na idealnym prowadzeniu samochodu na mokrej nawierzchni - dodał Tomasz Młodawski.

Technologicznie dopracowana
Komfortowa jazda i pewność manewrów na suchej nawierzchni to efekt zastosowania zaawansowanych technologii. Solidne barki opony i centralne ciągłe żebro o masywnym kształcie umożliwiają natychmiastową reakcję na nagłą sytuację na drodze oraz perfekcyjną kontrolę prowadzenia. Po trudach motoryzacyjnych przygód, bezpieczny powrót do miejskich realiów zapewniają, między innymi, lamele wewnątrzrowkowe, które stabilizują klocki bieżnika optymalizując hamowanie na suchej drodze.

Dostępne rozmiary
Opona BFGoodrich g-Grip dostępna jest w 49 rozmiarach i pokrywa potrzeby rozmiarów większości aut na rynku - zarówno samochodów usportowionych jak i tych o standardowym wyposażeniu. Kolejnych 15 rozmiarów zostanie wprowadzone na rynek w 2010 roku.

Średnica: od 14″ do 18″
Indeks prędkości: T i H
Profile: od 45 do 70

www.motonet.com.pl

Już po raz trzeci, Jury w składzie: Ilona Łebkowska (scenarzystka), Agata Młynarska (prezenterka TV), Beata Sadowska (prezneterka TV), Magdalena Schejbal (aktorka) oraz dziennikarze Twojego Stylu, oceniało modele samochodów, które pojawiły się na rynku w ubiegłym roku.

Oficjalne ogłoszenie wyników oraz wręczenie statuetek odbyło się podczas uroczystej gali, która miała miejsce 06 Lutego, w Hotelu Sheraton w Warszawie.

Hyundai i10 okazał się najlepszym wyborem ekonomicznym, łącząc w sobie niskie koszty eksploatacji oraz funkcjonalność i ciekawy design.

„Trudno wyobrazić sobie lepszy moment na zdobycie takiego wyróżnienia, mając na uwadze obecną sytuację gospodarczą” - powiedział Marcin Okrój, Dyrektor Marketingu Hyundai Motor Poland, odbierając nagrodę.

Nie jest to pierwsze wyróżnienie najmniejszego modelu z rodziny „i”. Atrakcyjna linia nadwozia, funkcjonalne wnętrze i wysoki poziom bezpieczeństwa sprawiają, że mikrovan i10 jest szeroko doceniany. W Chile oraz Indiach, uzyskał tytuł samochodu roku 2008, a w Niemczech okazał się najbardziej popularnym samochodem segmentu A.

Gwiazdą stoiska może okazać się jednak koncepcyjny samochód o nazwie Qazana. Ten mały crossover został skonstruowany jako zaprzeczenie tradycyjnych wyobrażeń klientów na temat małego auta z pięciodrzwiowym nadwoziem.Niepowtarzalna sylwetka samochodu zdominowana jest przez szerokie nadkola i styl dolnej części nadwozia kojarzącej się z solidnością. Do górnej części nadwozia pasują z kolei takie określenia jak dynamizm, asertywność i sportowy charakter. Qazana to samochód pięciodrzwiowy, w którym tylne drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku niż przednie.

Zadaniem Qazana będzie wzmocnienie pozycji Nissana jako pioniera w segmencie crossoverów i kontynuacja sukcesu zapoczątkowanego przez Murano (obecnie już drugiej generacji), Qashqaia i niedawno wprowadzonego Qashqaia+2.

NV200
Kolejna światowa premiera to debiut pasażerskiej wersji nowego NV200. Jako dostępny i praktyczny pojazd rodzinny, NV200 wyposażony jest w trzy rzędy foteli oraz przesuwane drzwi ułatwiające dostęp do tylnej części kabiny. Przestronne siedmioosobowe wnętrze można swobodnie aranżować - jest ono funkcjonalne, komfortowe i wyposażone w liczne schowki, co z pewnością docenią rodzice z licznym potomstwem. Samochód w wersji furgon i kombi zostanie wprowadzony na rynek w późniejszym terminie.

370Z
Nowy Nissan z serii Z, prezentowany po raz pierwszy w Europie, będzie następcą modelu 350Z. Samochód jest wyposażony w silnik V6 z serii VQ w o zwiększonej mocy do 331 KM, napędzający koła tylne za pośrednictwem sześciostopniowej manualnej skrzyni biegów, dostępnej po raz pierwszy na świecie z systemem synchronizacji zmiany przełożenia z prędkością obrotową silnika. Wyposażenie opcjonalne może stanowić także zupełnie nowa, sterowana manetkami przy kierownicy, siedmiobiegowa skrzynia automatyczna.

370Z jest bardziej zwrotny dzięki krótszemu rozstawowi osi i nadwoziu, a także lżejszy od poprzednika o 32 kg. Wnętrze cechuje za to większy komfort, wyższa jakość i lepsze dopracowanie detali. Nie zmieniła się za to niepowtarzalna przyjemność z jazdy, typowa dla modelu z serii Z. Pierwsze egzemplarze 370Z dotrą do klientów w lipcu.

CUBE
W listopadzie do Europy trafi zupełnie nowy Cube - model, którego poprzednie wersje zyskały rangę kultowych na rodzimym japońskim rynku. Niepowtarzalna, sympatyczna sylwetka przypadnie do gustu tym europejskim klientom, którzy poszukują czegoś naprawdę nowego i innego, niż mogli kupić do tej pory.

Duże i przestronne wnętrze Cube spodoba się mieszkańcom miast, którzy niekoniecznie są fanami motoryzacji, ale uznają, że Cube odpowiada ich własnej osobowości. To auto dla ludzi kreatywnych, lubiących dobrą zabawę i wyrazistych. W Europie Cube będzie oferowany z silnikiem Diesla 1.5 106 KM z filtrem DPF oraz z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 111 KM.

Pixo
Europejscy klienci, oczekujący korzystnych ofert, atrakcyjnych cen oraz samochodów charakteryzujących się niską emisją spalin i niewielkim zużyciem paliwa powinni zainteresować się Nissanem Pixo. Samochód napędzany trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1 litra zużywa zaledwie 4,4 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym, emitując przy tym tylko 103 g/km CO2. Takie parametry stawiają Pixo w grupie samochodów o najbardziej przystępnej cenie i kosztach eksploatacji wśród pojazdów z automatyczną skrzynią biegów dostępnych na rynku. Pierwsi klienci będą mogli kupić Pixo w czerwcu.

X-TRAIL Platinum
W Genewie prezentowany będzie także nowy X-TRAIL Platinum - najbogatsza wersja modelu X-TRAIL, podkreślająca jego naturalne atuty, takie jak komfort, funkcjonalność i dynamikę.

Nowością w modelu X-TRAIL jest specjalny lakier Scratch Shield o zwiększonej odporności na uszkodzenia spowodowane uderzeniami drobnych kamyków i zadrapania powstające często w myjni automatycznej. Bardziej widocznym elementem prezentowanego egzemplarza modelu X-TRAIL Platinum będą 18-calowe aluminiowe obręcze kół, podkreślające masywną elegancję pojazdu.

Atrakcyjność wersji Platinum podnosi także specjalnie skonstruowany system nagłośnienia wysokiej klasy marki Bose® z ośmioma głośnikami. We wszystkich wersjach X-TRAILA wprowadzono natomiast specjalne gniazdko w schowku pod centralnym podłokietnikiem, do którego można podłączyć odtwarzacz MP3, ukrywając go jednocześnie przed wzrokiem osób postronnych po opuszczeniu pojazdu. Pierwsze egzemplarze pojazdu klienci odbiorą w marcu.

www.motonet.com.pl

Gołoledź powstaje najczęściej w momencie, kiedy deszcz lub mgła opada na podłoże o temperaturze niższej niż zero stopni. W takich warunkach woda idealnie przylega do powierzchni, tworząc cienką warstwę lodu. Jest ona niewidzialna na czarnej nawierzchni dróg, dlatego często nazywa się ją czarnym lodem. Występuje najczęściej gdy po mroźnych i suchych zimach przychodzi ocieplenie. Uśpiona czujność kierowców – którzy po okresie jazdy w ekstremalnych warunkach na drogach pokrytych śniegiem, automatycznie zwiększają prędkość, widząc czarną jezdnię – może mieć tragiczne skutki. Kiedy podczas jazdy nagle zrobi się podejrzanie cicho wewnątrz samochodu i jednocześnie nastąpi wrażenie, jakbyśmy bardziej „płynęli” niż  jechali, to oznaka, że najprawdopodobniej jedziemy po idealnie równej i śliskiej powierzchni, czyli po czarnym lodzie – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. To chyba najbardziej niebezpieczne zjawisko, które ma związek z wpływem pogody na warunki drogowe. Stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowców – dodaje.

Najważniejszą zasadą, o której należy pamiętać, jadąc podczas gołoledzi, to zmniejszenie prędkości, hamowanie pulsacyjne i niewykonywanie gwałtownych manewrów. Prawa fizyki są niepodważalne – obowiązkowe o tej porze roku opony zimowe zwiększają bezpieczeństwo, jednak nie są w stanie uchronić przed poślizgiem. Samochód podczas poślizgu na czarnym lodzie to już nie samochód, a pędzący w bliżej nieokreślonym kierunku ciężki przedmiot, który nie wiadomo gdzie się zatrzyma. Stanowi realne zagrożenie nie tylko dla samego kierowcy, ale także dla innych uczestników ruchu, w tym pieszych stojących
np. na przystankach autobusowych lub idących chodnikiem. Zatem i oni powinni zachować szczególną ostrożność w trakcie gołoledzi – ostrzegają trenerzy Szkoły Jazdy Renault.

Co robić w momencie, kiedy auto wpadnie w poślizg? W przypadku, kiedy tylne koła tracą przyczepność (nadsterowność), należy wykonać kierownicą kontrę w celu naprowadzenia samochodu na prawidłowy tor jazdy. W żadnym wypadku nie należy naciskać na hamulec, gdyż spowoduje to pogłębienie się nadsterowności.

W przypadku podsterowności, czyli uślizgu przednich kół, który występuje podczas skrętu, należy natychmiast zdjąć nogę z gazu, zmniejszyć wykonywany wcześniej skręt kierownicą
i delikatnie wykonać go ponownie. Takie manewry pozwolą odzyskać przyczepność
i skorygować tor jazdy.

Ułatwione zadanie mają kierowcy, których samochody wyposażone są w system ABS.  Jego rolą jest nie dopuścić do zablokowania kół podczas hamowania i tym samym zapobiec poślizgowi. Pomimo tego, że auta z tym systemem mają krótszą drogę hamowania, należy pamiętać, że nawet najdoskonalszy system nie jest w stanie uchronić przed zagrożeniem kierowcy, który jedzie zbyt szybko. Dlatego ważne jest, aby zawsze pamiętać o dostosowaniu odpowiedniej prędkości do warunków panujących na drodze. 

*Swedish National Road and Transport Research Institute

www.motonet.com.pl

Zapewnia ona przyczepność i trakcję właściwą dla opon terenowych. Agresywna rzeźba barków oraz duża liczba krawędzi atakujących sprawiają, że bieżnik opony bez trudu utrzymuje silny kontakt z podłożem nawet na najtrudniejszych nawierzchniach - takich jak na przykład mokra trawa.

Technologia Silent Tread Design
Opony terenowe często charakteryzują się zwiększeniem parametrów technicznych kosztem komfortu jazdy. W oponie Michelin Lalitude Cross zastosowano technologię „Silent Tread Design”, która zapewnia poziom komfortu akustycznego właściwy dla opony szosowej. Zagięty kształt klocków bieżnika w oponie Michelin Latitude Cross został zaprojektowany tak, aby kontakt opony z nawierzchnią następował w płynny sposób. Tym samym uniknięto efektu uderzania klocków bieżnika o nawierzchnię, będącego źródłem charakterystycznego dla opon terenowych wysokiego poziomu hałasu. Dzięki temu, użytkownik opony Michelin Latitude Cross, powracając na szosę ma zagwarantowany najwyższy komfort jazdy.

Mieszanka „Terrain proof”
Opony terenowe musi cechować ponadprzeciętna odporność na uszkodzenia. Opona Michelin Latitude Cross powstała na bazie mieszanki stosowanej w oponach przemysłowych Michelin, które są odporne na ścieranie bieżnika przez kamienie i żwir. Mieszanka „Terrain proof” umożliwia wyprawy na bezdroża, ponieważ posiada lepszą odporność na niszczące działanie złych nawierzchni, dzięki czemu tempo jej zużycia jest znacznie wolniejsze.

Opona Michelin Latitude Cross daje gwarancję niezwykłej żywotności, nawet przy wszechstronnym użytkowaniu na wszystkich typach dróg oraz przy pełnym obciążeniu pojazdu.

Stworzyliśmy oponę Michelin Latitude Cross z myślą o kierowcach ceniących wszechstronność i wygodę. Nasza opona to oferta dla wymagających użytkowników, którzy chcą cieszyć się jazdą bez względu na jakość nawierzchni - powiedział Tomasz Młodawski, menedżer produktu w Michelin Polska S.A.

Opona Michelin Latitude Cross dostępna jest w 24 rozmiarach, o średnicach osadzenia od 15” do 18”, posiada indeks prędkości T i dodatkowe oznaczenie M+S, które zezwala na montaż opon również w pojazdach o maksymalnej prędkości powyżej od 190 km/h.

Dzięki szerokiej gamie rozmiarów i indeksów nośności Michelin Latitude Cross można montować w większości samochodów z napędem na cztery koła, począwszy od małych kompaktów (Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Qashqai), uniwersalnych aut 4×4 (Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser), luksusowych (Land Rover, BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg) do dużych pikapów (Nissan Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi L200).

www.motonet.com.pl

„Mikko pojechał rewelacyjnie, musiałem dać z siebie wszystko od pierwszego do ostatniego odcinka specjalnego” - dodał Loeb, dla którego była to 49. wygrana w rajdzie WRC, ale zaledwie druga na śniegu. Wcześniej ta sztuka udała się Francuzowi w Rajdzie Szwecji, w 2004 roku.

Dzięki drugiej pozycji w Norwegii, Mikko Hirvonen awansował również na drugie miejsce w klasyfikacji mistrzostw świata, wyprzedzając Hiszpana Dani Sordo.

„Jest mi przykro, że skończyłem rajd na drugim miejscu, ale z drugiej strony cieszę się, że w ogóle go skończyłem” - mówił Horvonen - „To była wspaniała, wyrównana walka. Sebastien był szybszy w sobotę i to zdecydowało o jego wygranej w całym rajdzie. Dzisiaj jechałem dużo lepiej i bez wątpienia czuł na plecach mój oddech”.

WYNIKI RAJDU NORWEGII:

1. Sebastien Loeb (Francja) Citroen
2. Mikko Hirvonen (Finlandia) Ford +00:09.800
3. Jari-Matti Latvala (Finlandia) Ford 01:21.800
4. Henning Solberg (Norwegia) Ford 03:33.500
5. Daniel Sordo (Hiszpania) Citroen 03:52.000
6. Petter Solberg (Norwegia) Citroen 06:25.400
7. Matthew Wilson (GB) Ford 06:35.600
8. Urmo Aava (Estonia) Ford 06:49.100
9. Mads Ostberg (Norwegia) Subaru 10:00.500
10. Sebastien Ogier (Francja) Citroen 12:49.800

KLASYFIKACJA WRC:

1. Sebastien Loeb (Francja) 20 punktów
2. Mikko Hirvonen (Finlandia) 14
3. Daniel Sordo (Hiszpania) 12
4. Henning Solberg (Norwegia) 10
5. Jari-Matti Latvala (Finlania) 6
6. Chris Atkinson (Australia) 4
7. Matthew Wilson (GB) 4
8. Sebastien Ogier (Francja) 3
9. Petter Solberg (Norwegia) 3
10. Khalid Al Qassimi (ZEA) 1
11. Urmo Aava (Estonia) 1

Zespoły:

1. Citroen Total WRT 32 punkty
2. BP-Ford Abu-Dhabi WRT 22
3. Stobart VK M-Sport Ford WRT 16
4. Citroen 8

www.motonet.com.pl

Buell City X XB9SX wkracza jeszcze bardziej bezkompromisowo w rok 2009, zaskakując wszystkich nową, w całości czarną wersją w niezwykle przystępnej cenie. Motocykl ten, dostępny również w wersjach kolorystycznych Hero Blue oraz Cherry Bomb Red i zapewnia agresywny wygląd, bez konieczności dokonywania napadu na bank.

Jako motocykl uliczny wagi średniej, Buell City X XB9SX zaprojektowany został specjalnie z myślą o  jeździe w środowisku miejskim. Takie cechy jak pionowa pozycja motocyklisty, szeroka kierownica w stylu Supermoto oraz intuicyjna obsługa pozwalają mu omijać uliczne wyboje i swobodnie kluczyć po miejskich zaułkach. Czynią  one z motocykla Buell City X XB9SX znaczącego zawodnika w lidze streetfighter.

Wykończenie nowym, czarnym lakierem pogłębia tajemniczy i mroczny wyglądu najnowszego motocykla Buell, z którym wchodzi on aktualnie w rok 2009. Na czarno polakierowana została między innymi rama, wahacz, silnik, uszczelniacze zawieszenia, półki zawieszenia oraz zaciski hamulcowe.

Szeroki zakres mocy silnika V-Twin Thunderstorm o pojemności 984 ccm, z oszałamiającym momentem obrotowym na poziomie 79 Nm/58 ft lbs, pozwala modelowi Buell City X XB9SX oderwać się od ruchu ulicznego, a nowy kształt siodła zaprojektowany dla modeli roku 2009 powoduje obniżenie wysokości siedzenia o 33 mm, do poziomu 764 mm.

Owiewki na dłonie, podwójna kratka zabezpieczająca przedni reflektor i doklejane crash pady chronią przed kosmetycznymi uszkodzeniami, a opony Pirelli Scorpion Sync zapewniają doskonałą przyczepność do wszystkich rodzajów nawierzchni, dodając jednocześnie agresywnego charakteru.

Z wersjami kolorystycznymi Hero Blue i Cherry Bomb Red dopełniającymi serię oraz przy tak korzystnych w obliczu kryzysu kredytowego cenach nie jest ważne, czy przemierzasz ulice miasta, czy też gnasz podmiejskimi drogami. Nie ma przestrzeni, której byś nie sprostał …

Cechy Buell® Lightning® CityX XB9SX:

• Chłodzony powietrzem/olejem/wentylatorem silnik Thunderstorm o pojemności 984 ccm
• Moc 80 KM/60 kW @ 7500 rpm (wg standardu EC95/1)
• Moment obrotowy 79 Nm @ 4500 rpm (wg standardu EC95/1)
• Elektroniczny wtrysk paliwa DDFI II
• Ośmio-kanałowa chłodnica oleju
• Nowy, mocniejszy pas napędowy Veyance Hibrex z technologią Flexten Plus
• Regulowane 43mm odwrócone zawieszenie Showa
• Regulowany tylny amortyzator Showa
• Hamulce przednie Buell ZTL
• Masa (sucha): 177 kg
• Rozstaw kół: 1320 mm
• Nowy siedzenie (764 mm)
• Opony Pirelli Scorpion Sync T
• Nowe czarne malowanie silnika, ramy, wahacza i widelców
• Szeroka kierownica w stylu Supermoto

www.motonet.com.pl

Zderzak o dynamicznej stylistyce wyróżnia się dużym wlotem powietrza w dolnej części, podkreślonym elementami pokrytymi czarnym, błyszczącym lakierem. Nowy kształt świateł tylnych doskonale wpisuje się w przedłużenie kwadratowego zarysu bagażnika. Czysta linia środkowej części tylnego zderzaka nadaje Nowemu Renault Clio dynamikę, światła cofania i przeciwmgłowe są przesunięte w róg dolnej części zderzaka. Kolorystyka i wysokiej jakości wystrój wnętrza zostały dobrane z myślą o zapewnieniu poczucia wygody i komfortu. Ekran systemu Carminat TomTom jest doskonale wkomponowany w górną część deski rozdzielczej.

Nowe Renault Clio GT – nowa wersja o mocnym charakterze
Podobnie jak w przypadku innych modeli Renault, Nowe Renault Clio będzie dostępne także w wersji GT. Ten rasowy kompaktowy model wyróżnia się unikalnym kolorem lakieru Niebieski Malte. Bardziej agresywny przód przyciąga uwagę grillem polakierowanym na czarny, błyszczący kolor. Sportowe progi podkreślają dynamikę układu jezdnego, w który wyposażona jest wersja GT. Tył wyróżnia się podwójną końcówką rury wydechowej i spoilerem. W kabinie znajdują się typowo sportowe akcenty: pedały z perforowanego aluminium, sportowe siedzenia i oznakowanie GT na przednich fotelach.

Carminat TomTom, pierwszy zintegrowany i aktualizowany system nawigacji dostępny dla szerokiej grupy klientów
Carminat TomTom, opracowany przez Renault we współpracy z firmą TomTom, jest najnowszym zintegrowanym systemem nawigacji GPS w ofercie Renault. Przystępny cenowo i prosty w obsłudze, włącza się po uruchomieniu samochodu. Zapewnia kierowcy Nowego Renault Clio bezstresową i bezpieczną jazdę. Nowy system to:
 duży, czytelny kolorowy ekran (5,8’’, tj. 14,7 cm) z funkcją birdview, zapewniającą szczegółowy i precyzyjny odczyt mapy;
 możliwość aktualizacji danych i precyzyjne prowadzenie uwzględniające informacje o ruchu drogowym czy ograniczeniach prędkości.

 Największe zalety przejęte z Clio III
Nowe Renault Clio posiada wszystkie uznane zalety Clio III, dzięki którym model ten zdobył tytuł Samochodu Roku 2006:
 przestronne wnętrze i wysoki poziom komfortu;
 doskonały układ jezdny o parametrach użytkowych odpowiadających dużym samochodom;
 bogatą ofertę dynamicznych i jednocześnie przyjaznych dla środowiska silników;
 wyposażenie typowe dla wyższego segmentu, m.in.: karta hands free oraz regulator – ogranicznik prędkości;
 doskonały poziom bezpieczeństwa;
 rygorystycznie kontrolowaną jakość wykonania, dzięki której Clio jest jednym
z najbardziej niezawodnych  samochodów w tym segmencie.

Nowe Renault Clio będzie można zobaczyć na najbliższym Salonie w Genewie.
W Polsce pojawi się w maju 2009 roku.

www.motonet.com.pl

Modele Sportster, tak jak Iron 883, odróżniały się od innych motocykli już od chwili ich wprowadzenia na rynek w 1957 roku, kiedy to niespokojni weterani i pionierzy hot rodów tworzyli zręby nowoczesnej kultury buntowniczej. Sportstery stały się prototypem dla wielu legendarnych chopperów z lat 60-tych, startując jednocześnie w organizowanych w latach 70-tych wyścigach typu dirt racing oraz biorąc udział w karkołomnych sztuczkach kaskaderskich.

Ognista, buntownicza dusza modelu Iron 833 idzie w parze z jego swobodną obsługą, gładkim działaniem sprzęgła, wytrzymałym, wzmocnionym włóknami węglowymi pasem napędowym, przy jednoczesnym zachowaniu absolutnie minimalistycznej formy. Pokryty na całej długości czernią nowy  Harley-Davidsona Iron 883 znakomicie wykorzystuje silnik 883 Evolution oraz inne liczne elementy w surowym stylu, takie jak ochraniacze na przedni widelec oraz kierownica typu drag.

Harley Iron zasieje ziarno buntu w motocyklistach, którzy lubią żyć na krawędzi – powiedział Mark-Hans Richer, szef marketingu firmy Harley Davidson.  – To motocykl w stu procentach. Co więcej, inspiruje do tego, by dopasować go do swych potrzeb.

Pokryty czarnym lakierem proszkowym, silnik Evolution o pojemności 883 ccm z czarnymi osłonami wiedzie model Iron™ 883 wprost do jądra ciemności. Wyposażony w funkcję elektronicznie sterowanego, sekwencyjnego wtrysku paliwa ESPFI oraz tuning osiągów z płaską krzywą momentu obrotowego model Iron zapewnia dostateczną ilość mocy, aby móc swobodnie pokonywać miejskie przestrzenie. Rury w układzie straight-cut oraz krótki, podwójny układ wydechowy wydają charakterystyczny dźwięk amerykańskiego silnika V-Twin. Spod czarnego, przyciętego zderzaka tylnego z funkcją łączonych świateł stopu/skrętu/tylnych widać tylną oponę o rozmiarze 150 mm. Mroczny charakter modelu Iron™ 883 podkreślają czarne odlewane koła aluminiowe, czarne widelce i  wsporniki błotnika, czarna pokrywa filtra paliwa, zbiornik paliwa, osłona pasa napędowego, kierownica typu drag style oraz umocowane w położeniu środkowym, przednie podpórki na stopy.

Najważniejsze cechy:

• Sztywno mocowany do ramy, lakierowany proszkowo na czarno silnik V-Twin Evolution o pojemności 883 ccm
• Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
• Czarna osłona filtra powietrza
• Czarny widelec z czarnymi osłonami
• Czarne felgi 13 szprychowe z odlewu aluminium, 19” przód / 16” tył
• Czarna niska kierownica w stylu drag
• Czarne centralnie montowane podnóżki
• Czarny niskoprofilowy przedni błotnik
• Czarny podcięty tylny błotnik
• Chromowany podwójny wydech
• Pojedyncze jednoczęściowe klasyczne siodło
• Wysokość siedzenia 643 mm
• Oryginalna grafika na zbiorniku paliwa
• Harley-Davidson Smart Security System w standardzie
• Klasyczny 12.5-litrowy zbiornik paliwa

www.motonet.com.pl

W pierwszej odsłonie programu wzięło udział 70 000 internautów, a trzy tysiące osób pomyślnie ukończyło już kurs e-learnigowy i zdobyło certyfikaty defensywnej jazdy.

W drugiej edycji tego unikalnego w polskiej skali programu organizatorzy przygotowali sporo nowości. Przede wszystkim zmieniła się szata graficzna strony internetowej programu www.defensywnikierowcy.pl. Została ona zaprojektowana tak, aby nawiązywać do deski rozdzielczej samochodu. Modyfikacji uległ również kurs e-learningowy, który został poszerzony o nowe pytania i zagadnienia. W kolejnych miesiącach na stronie programu pojawi się przygotowany przez ekspertów specjalny test psychologiczny dla kierowców i gra on-line.

Na stronie programu nowym elementem jest Wirtualany Doradca – Ewa, która udziela odwiedzającym stronę internautom informacji na temat kampanii. Zrealizowany przez Stanusch Technologies chatbot wyposażony jest również w syntezator mowy oraz nowatorską technikę animacji ruchów twarzy, dostosowaną do dźwięku wypowiedzi.

Latem 2009 dla uczestników programu rozpocznie się konkurs, w którym głównymi nagrodami będą praktyczne szkolenia z jazdy na autodromie i możliwość zdobycia tytułu „Kierowcy Roku 2009” programu www.defensywnikierowcy.pl - Bezpieczne Auto Firmowe.

„Marka Goodyear od początku swojej działalności, czyli ponad stu lat, jest kojarzona z bezpieczeństwem i komfortem jazdy. Ponadto Grupa Goodyear Polska oferuje kompleksową infrastrukturę wsparcia dla operatorów flot i samochodów firmowych. Dlatego cieszy nas, że możemy po raz drugi zaangażować się w program www.defensywnikierowcy.pl - Bezpieczne Auto Firmowe, podnoszący bezpieczeństwo jazdy właśnie wśród tej ważnej grupy kierowców. Jej udział w codziennym ruchu drogowym od kilku lat systematycznie rośnie - to właśnie kierowcy aut firmowych pokonują najwięcej kilometrów, często w pospiechu i stresie” - powiedziała Marta Konopacka, Dyrektor ds. Komunikacji Grupy Goodyear Polska.

„Kampania BAF pokazuje, że istnieje sposób, aby uchronić siebie przed agresywnymi zachowaniami innych kierowców. Każdy użytkownik samochodu może te zasady poznać i zastosować podczas jazdy. Dzięki temu rośnie w naszym kraju grono kierowców, mających świadomość tego, jak właściwy styl jazdy mocno wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego. W tej edycji program trwa aż dwanaście miesięcy, ma także ulepszoną, bardziej atrakcyjną formułę. Jesteśmy pewni, iż dzięki temu nowa edycja będzie cieszyć się jeszcze większym powodzeniem wśród kierowców – internautów i realnie przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa na naszych drogach” – dodała M. Konopacka.

Druga część kampanii informacyjnej i promocyjnej ruszy w lutym br. W kampanii społecznej postawiono na nietypowe zastosowanie trójwymiarowej grafiki animacyjnej 3D, opartej na technice cel-shading oraz tradycyjnej animacji i rysunku klasycznym. Ponadto dla serwisu jest komponowana muzyka, która stanie się jednym ze znaków rozpoznawczych programu. Kampania będzie promowana w serwisach motoryzacyjnych: www.flota.com.pl, www.autofirmowe.pl, www.moto24tv.pl oraz www.autocentrum.pl.

Kierowca defensywny jest przede wszystkim odpowiedzialny. Realistycznie ocenia własne możliwości. Kontroluje swoje emocje i jest tolerancyjny wobec innych kierowców, a także pieszych. Dostosowuje prędkość do warunków na drodze i do stanu swojego organizmu. Nie prowadzi pod wpływem alkoholu, leków czy narkotyków. Zapina pasy. Zachowuje bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. Jest uważny i przewidujący. Jeździ tak, aby chronić własne życie i nie być zagrożeniem dla innych.

Kierowca agresywny jeździ tak, jakby zasady zdrowego rozsądku i kodeks drogowy nie obowiązywały. Denerwują go inni kierowcy i nierzadko próbuje się na nich odegrać. Nie przestrzega ograniczeń prędkości. Przejeżdża na czerwonym świetle, nie zapina pasów. Jeździ ryzykownie, nawet dla zabawy. Zdarza mu się prowadzić pod wpływem używek. Utrudnia jazdę innym kierowcom. Podczas prowadzenia samochodu wykonuje wiele innych czynności. Uważa się za bardzo dobrego kierowcę. Jest śmiertelnym zagrożeniem dla siebie i innych.

www.motonet.com.pl